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打破保密护罩彻查剪筋悬案

《星岛日报》6月8日发表题为“打破保密护罩 彻查剪筋悬案”的评论文章,全文内容如下:

港铁沙中线红磡站月台工程”剪筋”悬案,当局除了要透过安全测试确保月台不会坍塌造成伤亡之外,还要彻查现行机制各工程环节漏洞,追究相应责任和作出改善,避免类似问题再现。

红磡站月台工程遭揭发有部分钢筋被人剪短,怀疑有人因钢筋接驳受阻而贪方便削足就履,方便上螺丝帽,一些专家质疑或会影响承托力,掀起”豆腐渣工程”疑云,市民担心会否影响车站结构安全,要求港铁清楚交代。

港铁却似乎被蒙在鼓里,被问个措手不及,只能够”挤牙膏”式响应,初时提供的信息更是又少又乱,连内部发现问题的日期都不同说法,市民对港铁究竟掌握了多少数据,或者有多少数据被隐瞒,疑问不减反增。

疑团日增 港铁未能透解

港铁到本星期三仍然未能够搜集齐全资料,无法按照政府提出的限期提交报告,要求押后多一个星期。不过,港铁已着手积极善后,向公众宣布委派独立专家做荷载测试,以确定红磡站结构是否安全。

测试估计需时三至四个月,要是测试结果显示结构安全不受影响,大磡至红磡段可以放心按照最新计划在明年中投入服务;要是发现问题严重,要作补救,甚或在最恶劣的假设下要部分拆卸重建,这条因沿线发现古迹等原因而一再延期落成的工程,竣工日期恐怕又要进一步押后,而且要再添一笔超支预算。

根据港铁公布的有限资料,港铁驻地盘人员曾经先后五次发现有钢筋不合规格,初时只向总承建商礼顿作出口头提醒,到第三次发现五条钢筋被剪断,认为事态严重,向礼顿发出警告信,但是之后仍然有两次发现钢筋不合规格的情况。

虽然大家可以按照港铁公布的含糊数据,计算出问题钢筋总数不会超过二十一支,占工程所用钢筋比例不足千分之一。不过,市民难免关注为何施工者”屡劝不改”,就算有解释说劝喻需要一段时间,才能够由礼顿传达到负责钢筋工程的分判商泛迅,再传达到工人层面,但当中是否存有不可告人的动机?涉事人员有没有故意隐瞒?这些疑问仍有待解答。

研独立调查 求水落石出

除了港铁人员,另一分判商中科兴业,据报亦有发现钢筋被剪断情况,向礼顿通报,却因与礼顿有保密协议,不能向外披露。

港铁交代未能够向政府交报告的原因,是未收到承建商的数据。由于有关数据可能涉及日后打官司的法律责任,不止是民事索偿追究,还可能刑事调查,承建商势必小心翼翼,公众亦不能肯定承建商日后所披露的资料是否全面。

究竟事件源于安全意识不足、监管疏忽,还是进一步涉及隐瞒造假等犯罪行为,大家关注下星期港铁报告可以解开多少谜团,要是大家从港铁的内部调查报告找不到答案,就可能要由政府委任独立专家进行调查聆讯,打破隐瞒和保密,让事件水落石出。

文章来源:http://news.stnn.cc/singtao_ed/2018/0608/553048.shtml