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沙中线究责未完 监管制度待重整

《星岛日报》8月8日发表题为“沙中线究责未完 监管制度待重整”的评论文章,全文内容如下:

港铁沙中线工程丑闻,导致行政总裁梁国权要提早退休和多名工程监管人员下台,事件暴露有关工程监管制度近同虚设,出现层层欺上,要有人向传媒披露才揭发。当局须一查到底,追究承建商责任,要是怀疑事件涉及利益输送,更须寻求廉政公署介入调查。

本来已经因为地盘发现古迹等原因延迟落成的沙中线,现在又发生红磡站工程不符合当局所批出的施工图则事件,引起大众忧虑建筑安全。总承建商礼顿建筑公司至今未详细交代,而负责监管的港铁人员又因为出现假报告,要集体去职,令人担心工程会否一拖再拖。

政府委托港铁负责沙中线的兴建,在传媒爆出红磡站无法上紧螺丝而剪断钢筋丑闻后,政府责成港铁提交调查报告,港铁在六月十五日提交的报告基本上是“大事化小”,甚至有所隐瞒;到七月十三日向政府提交图则,才暴露了未获屋宇署同意而擅自更改图则,实际使用的螺丝头数量比之前向政府签署提交的资料少了二千个,即少了百分之八点五。

层层欺上 纸包不住火

这些更动,地盘前线监督人员如果懵然不知,是严重疏忽,如果知而隐瞒,就是提供虚假证明文件。事件由承建商作出更动之始已经出现隐瞒,隐瞒情况到政府介入调查仍然持续,直到纸包不住火。难怪官员形容对港铁管理层已经失去信心,并且把资料交予警方进行刑事调查。

事件导致港铁负责监管沙中线工程的高层集体去职外,身为行政总裁的梁国权亦要申请提早退休,只做到有继任人接手。港铁主席马时亨虽然亦两度请辞,但获政府挽留,为事件善后及处理招聘行政总裁事宜,避免港铁出现领导真空。

今次事件所暴露的施工监管问题,不是“斩了几个问责人头”就能够解决。现阶段尚未追究到前线层面,应该有更多人犯上监管不力和隐瞒的错误,甚至整个监管机制都严重不足,除了港铁内部问责,更不可放过承建商的责任。

查承建商 警廉同介入

港铁主席马时亨昨日感叹,到今时今日仍不明白为甚么有人不按照程序办事。究竟承建商和前线监管人员为甚么要隐瞒事件,当局要继续追查。政府早前已经委任了独立调查委员会,最近又知会了警方,有需要时廉署也应介入调查。

政府将委派顾问团进驻港铁,协助港铁平稳过渡,除了稳住港铁运作,当局更须彻底检讨整个监管制度。

今次已经不是港铁首宗高层问责去职事件,三年前港铁向政府监督人员隐瞒高铁工程延误,已经导致前行政总裁和工程总监提早离任,今次事件再揭露了港铁部分人员“隐瞒成风”,董事局和政府一再被蒙在鼓里,整个监管制度问题多多,当局还要通盘检讨港铁其他工程是否面对同类问题。

文章来源:http://news.stnn.cc/singtao_ed/2018/0808/567334.shtml